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盈利难融资遇阻干爹自身难保易到挂牌新三板

2019-01-12 14:15:11 | 来源: 民生娱乐

盈利难、融资遇阻、“干爹”自身难保,易到挂牌新三板无望?

乐视资金链断裂、拖欠供应商货款的甚嚣尘上,不过,整个事件并没有结束,拖欠货款事件又蔓延到了易到用车。

拖欠费用达5000万

据北京商报报道,受资金紧张、融资困难困扰,易到用车拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司(以下简称 河北中锐)费用200多万元,共有五六家类似的供应商被拖欠费用,截至今年9月,拖欠的费用总额达5000万元。

据了解,今年3月,河北中锐成为易到用车的合作伙伴,但河北中锐不仅没有收到预计的利润,易到用车方面一直拖欠费用,甚至无法支付工人工资。

对于易到相关负责人杨昭本月底将欠款归还给这些客服承包企业的承诺,河北中锐并不买账,他们从6月就说会还清欠款,但一直拖到现在还没有还。刚开始合作时结款会延迟一个月左右,但是从6月开始到现在产生欠款240万元,目前仅结算了40万元,还有克扣的20余万元。

融资遇阻

彭博社曾发表文章称,在过去几个月易到试图进行融资但未能成功。易到副总裁张凡表示,易到正在拆除VIE架构结构,这可能导致了投资人的观望态度。彭博社认为,主要是地方监管规定的调整,以及激烈的市场竞争,导致易到用车一直无法完成此轮融资。知情人士称,易到用车本轮融资的目标是80亿元人民币(约合12亿美元)。

公开资料显示,自2010年成立以来,易到已通过4轮融资,获得超过8.6亿美元的投资,目前在152座城市提供约车服务。易观智库的数据显示,2015年一季度,在国内约车服务中,滴滴专车活跃用户覆盖率为80.9%名列第一,易到用车居次,活跃用户覆盖率为17.5%,Uber位列第三。而到了2015年二季度,易到用车活跃用户覆盖率仅为2.7%。降到了滴滴快的、Uber和神州专车以下。

去年10月份,乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东

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,并寄望其能成为乐视生态链上的一环。今年初,有乐视补血的易到定了个计划:年内超越uber,成为行业第二。没想到8月份任务提前完成,滴滴uber两家合并易到被二。显然,这一结果易到并不愿意接受,本想凭本事上位没成想遭到了潜规则。

国内移动互联数据监测机构TrustData发布《年中国约车平台趋势报告》,数据显示,今年9月,滴滴出行、易到用车和神州专车的月活跃用户量位列中国约车前三,分别为3648万、131万和72万;活跃用户日均打开次数分别为2541万、57万和24万。

挂牌新三板难以企及

从本月初开始,各地陆续出台地方性约车新政。北京、上海、深圳等地约车新政的征求意见稿可谓严格,除了国家规定的各项标准外,还要求驾驶人是本市户籍、驾驶车辆拥有本地牌照、车辆轴距大于2700毫米等。这些要求无疑将许多滴滴、优步司机拒之门外。根据滴滴方面统计,目前从事约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5。根据上海的统计数字,目前上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍,也就是说不足1/40。这一数字也许可以反映出一线城市户籍司机的比例现状。

作为易到的老对家神州专车,是其进击第一的强大对手。在去年和今年易到和神州都做过充值促销活动,活动期间日活上涨明显。去年九月神州专车日活量达到35万,但在今年4月充100返100活动结束之后,日活明显下滑到促销前的水平。

从上述《年中国约车平台趋势报告》看来,神州的日活与月活都仅达到易到的一半左右,看来老三与老二仍有一定差距。然而主打B2C模式的神州专车曾多次称自家车辆多为B级车,基本符合新政要求,未来也许有赶超易到的可能。

目前滴滴估值将达250亿美元,而Uber估值更是超过500亿美元。同时,神州优车已经在新三板玩得风生水起,7月22日,神州优车采取挂牌即做市的方式登陆新三板,当前市值高达437亿。根据日前报道,易到准备新三板上市,估值只有170亿元人民币。神州优车的成功,也许让易到用车看到了自己要走的路。

然而,从近期媒体曝光的一份内部文件显示,从盈利能力来看易到很难满足新三板的挂牌条件。易到在上半年100%充返活动的情况下,易到的单均运营亏损36元人民币甚至比单均收入更高。换句话说,易到每收入1块钱,付出的运营成本要超过2块钱。虽然后续易到有意降低了充返比例,但似乎也很难依靠当前的经营模式去取得盈利。所以在盈利遥遥无期的情况下,对易到而言挂牌新三板似乎是个难以企及的目标。

【来源:投资潮】

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